فراری

Ferrari

شرکت خودروسازی ایتالیایی است، که در سال 1929توسط انزو فراری و تحت نام اسکودریا فراری راه‌اندازی شد. این شرکت در سال‌های نخست فعالیتش به‌عنوان حامی مالی راننده‌ها و در زمینه طراحی و ساخت خودروهای مسابقه‌ای متمرکز بود و از سال 1947تولید اتومبیل‌های جاده‌ای را با برند فراری آغاز نمود و امروزه در حوزه طراحی و تولید خودروهای سوپر اسپورت فعالیت می‌نماید.
سال 1969شرکت خودروسازی فیات، اقدام به خریداری 50٪ درصد از سهام شرکت فراری نمود، که در سال 2008به 85٪ درصد افزایش پیدا کرد. هم‌اکنون کمپانی فیات با در اختیار داشتن 90٪ درصد از سهام فراری، مالک اصلی آن به‌شمار می‌آید. پیرو فراری (فرزند انزو) نیز 10٪ درصد از سهام فراری را در اختیار دارد.
 488 جی تی بی
9.5
3.9 لیتر وی (V)
670 اسب بخار
7 دنده اتوماتیک
 کالیفرنیا تی
3.8
3.8 لیتر وی (V)
522 اسب بخار
7 دنده اتوماتیک
 لافراری
6.4
6.3 لیتر وی (V)
950 اسب بخار
7 دنده اتوماتیک
 458
7.2
4.5 لیتر وی (V)
570 اسب بخار
7 دنده اتوماتیک
 اف 12
7
6.3 لیتر وی (V)
730 اسب بخار
7 دنده اتوماتیک
 اف 12
7
6.3 لیتر وی (V)
730 اسب بخار
7 دنده اتوماتیک
 اف اف
7.9
6.3 لیتر وی (V)
660 اسب بخار
7 دنده اتوماتیک
 کالیفرنیا
6.6
4.3 لیتر وی (V)
460 اسب بخار
7 دنده اتوماتیک
 612
6.7
5.7 لیتر وی (V)
540 اسب بخار
6 دنده دستی
 599 جی تی بی
6.6
6 لیتر وی (V)
620 اسب بخار
6 دنده دستی
 اف 430
6.7
4.3 لیتر وی (V)
490 اسب بخار
6 دنده دستی
در 18فوریه 1898، انزو آنسلمو فراری، در شهر مودنا کشور ایتالیا و در خانواده‌ای صنعتگر زاده شد. انزو در جوانی علاقه زیادی به تحصیلات رسمی و آکادمیک نداشت، ولی شیفته مسابقات اتومبیل‌رانی بود. او دوران سربازی را در جنگ جهانی اول آغاز نمود، ولی در حین خدمت در سال 1916بر اثر شیوع بیماری آنفلوآنزا، به شدت بیمار و از سربازی معاف شد. در همان دوران، پدر وی نیز بر اثر همین بیماری، درگذشت.
بحران اقتصادی و مالی ناشی از جنگ، باعث شد تا شرکت خانوادگی آنها ورشکسته شود و انزو فراری پس از تلاش ناموفق برای استخدام در کارخانه فیات، در شرکت کوچکی به‌نام سی‌ام‌ان که در زمینه تبدیل انواع کامیون و وانت به خودروهای سواری فعالیت داشت، مشغول به کار شد.
فراری جوان، در سال 1919با حضور در تیم اتومبیلرانی شرکت سی‌ام‌ان، وارد دنیای مسابقات رالی شد، ولی موفقیت چندانی کسب نکرد. وی در سال 1920شرکت سی‌ام‌ان را، برای کار در شرکت آلفا رومئو ترک کرد و با تیم فرمول یک آلفا رومئو، توانست موفقیت قابل توجهی را در مسابقات محلی به دست آورد.
فراری پس از کسب موفقیت‌های متعدد، با علم به اینکه موفقیت وی در مدیریت تیم بیشتر از رانندگی حرفه‌ای است، در سال 1929تیم اتومبیلرانی فراری را تاسیس کرد و از رانندگی اتومبیل‌های مسابقه دست کشید. تیم فراری توانست با بهینه‌سازی اتومبیل‌های ساخت آلفا رومئو به موفقیت چشمگیری دست یابد.
انزو فراری از سال 1938رسماً به عنوان مدیر واحد تولید خودروهای مسابقه‌ای شرکت آلفا رومئو، منصوب گردید. همزمان با جنگ جهانی دوم، دولت موسولینی شرکت آلفارومئو را مصادره نمود.
البته تغییر چندانی در واحد سرپرستی فراری پدیدار نشد و تیم فراری که بر اساس قرارداد با آلفارومئو تا چهار سال اجازه شرکت در مسابقات را نداشت، موقتاً تغییر نام داد و مدتی به ساخت ابزارآلات و قطعات هواپیما مشغول بود. در طی این مدت اتومبیل مسابقه‌ای «تیپو 815» را نیز عرضه کرد، که با توجه به محدودیت فوق، در مسابقات بسیار کم فروغ ظاهر شد. کارخانه کوچک فراری در سال 1943به شهر مارانلو نقل مکان نمود. با وجود بمباران و تخریب کامل در سال 1944، کارخانه فراری از نو ساخته شد و فعالیت خود را از سال 1946از سر گرفت.
در همان سال فراری تصمیم گرفت خط تولید خودروهای اسپورت غیرمسابقه‌ای را جهت کسب سود مالی لازم برای تامین بودجه تیم فراری افتتاح نماید. در همین راستا شرکت خودروسازی فراری در سال 1945تاسیس گردید. اولین خودروی غیرمسابقه‌ای فراری در سال 1947با نام اس125 عرضه شد. این اتومبیل مجهز به موتوری 12سیلندر بود، که فقط 1500 سی‌سی حجم داشت. این خودرو در روز یازدهم ماه مه همان سال، توسط «فرانکو کورتزه» در پیست پیاچنزا آزمایش شد و دو هفته بعد، قهرمانی جایزه بزرگ رم را به دست آورد. دیگر اتومبیل‌های فراری سمبل زیبایی صنعت خودروسازی شده بودند که این امر حاصل به خدمت گرفتن طراحان و استودیوهای طراحی معروف ایتالیا بود.
پس از به ثمر رسیدن سرمایه‌گذاری‌ها و سرازیر شدن درآمد حاصل از تولید خودروهای غیرمسابقه‌ای، درخشش خودروهای فراری در مسابقات جهانی آغاز شد. تیم فراری در سال 1950در مسابقات فرمول یک شرکت کرد و اولین پیروزی خود را در سال 1951در جریان مسابقه بزرگ انگلستان به دست آورد.
سال بعد آلبرتو آسکاری راننده معروف آرژانتینی، اولین مدال قهرمانی جهان را، برای فراری کسب کرد و بدین ترتیب، روند موفقیت فراری آغاز شد. تیم فراری که قدیمی‌ترین تیم فرمول یک به حساب می‌آمد، تقریباً تمام رکوردهای فرمول یک، از جمله 15عنوان قهرمانی رانندگان و 16عنوان قهرمانی خودروسازان را، به دست آورد. موفقیت این تیم مرهون جدیت و جسارت مردی بود که تا هنگام مرگ در سن 90سالگی همچنان مدیریت تیم خود را در دست داشت.
آلفرد فراری پسر انزو، در سال 1956در سن 24 سالگی درگذشت و پس از مرگ او، انزو بیش از پیش گوشه‌گیر شد و تا پایان عمرش، در غم از دست دادن فرزندش، همواره عینک آفتابی به چشم داشت، ولی هیچ‌گاه عشق و علاقه به اتومبیلرانی را از دست نداد و تا آخرین لحظات مشغول اداره تیم خود بود.
وی به دلیل مشکلات مالی، بالاخره در سال 1965مجبور شد اندکی از سهام فراری را به شرکت فیات بفروشد. میزان سهام شرکت فیات در سال 1969 به 50 ٪ درصد افزایش یافت.
در سال 1988سهام شرکت تقسیم شد و فیات ۵۶٪، بانک ایتالیاییمدیوبانکا 15٪، بانک آلمانی کومرزبانک 10٪، برادران لیمن 7٪ و پیرو فراری (پسرخوانده انزو) 10٪ از سهام شرکت را در اختیار داشتند. در سال 2008فیات، سهام شرکا بجز پیرو فراری را خریداری کرد و میزان سهام آن به 85٪ درصد افزایش یافت. در حال حاضر کمپانی فیات 90٪ درصد از سهام فراری را در اختیار دارد و پیرو فراری نیز همچنان مالک 10٪ درصد از سهام شرکت می‌باشد.
در ماه مه سال 2009یک نمونه «تستا روسا» مدل 1957فراری در مارانلو، ایتالیا به حراج گذاشته شد و به مبلغ 12میلیون دلار فروش رفت، که در آن زمان یک رکورد محسوب می‌شد.
اکثر اتومبیل‌های فراری، امروزه به رنگ قرمز تولید می‌شوند، که این به پیشینه فراری در مسابقات و زمانی که فدراسیون اتومبیلرانی، قرمز را به عنوان رنگ کشور ایتالیا تعیین کرد، بازمی‌گردد.
انزو فراری به پاس خدمات شایسته و کسب اعتبار برای کشورش به دریافت عالی‌ترین نشان‌های کشور ایتالیا؛ از جمله شوالیه و فرمانده نائل گشت و علاوه بر آن چندین لقب افتخاری در دیگر کشورها را نیز دریافت نمود.
امروزه شرکت فراری علاوه بر تولید خودرو برای مسابقه و جاده، به شرکت تجاری بازرگانی بزرگی تبدیل شده، که دامنه متنوعی از محصولات شامل عینک، عطر، لباس، دوچرخه‌های پیشرفته، موبایل و حتی کامپیوترهای همراه را به بازار، عرضه نموده است. این شرکت با بیش از 3 هزار کارمند، در سال 2011میلادی درآمدی بالغ بر 2 میلیارد یورو کسب کرد.