مرکوری

Mercury

شرکت خودروسازی آمریکایی بود، که وظیفه ساخت و تولید خودروهای نیمه لوکس، کمپانی فورد را بر عهده داشت.
اما در سال 2011 مدیران فورد تصمیم بر آن گرفتند، که شرکت مرکوری را که از لحاظ لوکس بودن، محصولاتش بین محصولات فورد و لینکلن موتور کمپانی قرار داشت، برای همیشه بازنشسته و مختوم کنند و تلاش خود را در عرصه ساخت ماشین‌های لوکس، به لینکلن معطوف کنند. لینکُلن شرکت خودروسازی خودروهای تمام لوکس، متعلق به فورد است.
 میلان
6.7
3 لیتر وی (V)
221 اسب بخار
6 دنده اتوماتیک
 مونتری
6.7
4.2 لیتر وی (V)
201 اسب بخار
4 دنده اتوماتیک
 مونتگو
6.6
3 لیتر وی (V)
203 اسب بخار
5 دنده اتوماتیک
 گراند مارکز جی اس
6.6
4.6 لیتر وی (V)
224 اسب بخار
5 دنده اتوماتیک
 مارینر
6.6
2.3 لیتر خطی
153 اسب بخار
4 دنده اتوماتیک
شرکت اتومبیل سازی مرکوری در سال 1938 در خاک ایالات متحده آمریکا و توسط پسر هنری فورد یعنی آقای ادسل فورد تاسیس شد.مالکیت مرکوری هم براین اساس متعلق به فورد بود.ایده ی ادسل فورد برای تاسیس این شرکت ساخت اتومبیل هایی ببین مدل های معمولی فورد و مدل های گرانقیمت لینکلن بود.(لینکلن هم متعلق به فورد هست)دفتر مرکزی مرکوری در شهر دیترویت میشیگان قرار داشت.مرکوری از 1938 تا سال 2011 فعالیت داشت.January 4, 2011 خط تولید این شرکت تعطیل و به تاریخ پیوست.ادسل فورد لینکلن رو با انگیزه ی رقابت با بیوک جنرال موتورز تاسیس کرد.از سال 1958 تا سال 1960 مدلهایی به نام ادسل هم تولید شد.

اولین اتومبیل تولید شده با برند مرکوری ،مدلی به نام مرکوری eight بود که با موتور 239 کیوب اینچی و با قدرت 95 اسب بخار تولید شد.
در سال اول فروش 65800دستگاه از این مدل با قیمت 916 دلار فروخته شد.

 مرکوری - میلان - 2006 Mercury 2006 Milan

مرکوری - میلان (Mercury Milan) خودرویی است چهار در صندوق دار (Sedan) که در کلاس متوسط (Midsize) قرار دارد و بیشتر برای رقابت با مدلهای اروپایی طراحی شده است. از پلت فرم مشترکی با فورد - فیوژن (Ford Fusion) استفاده می کند.از موتوری ۶ سیلندر (V) شکل به حجم 3 لیتر بهره می برد که قادر به تولید 221اسب بخار نیرو است.انتقال قدرت در این خودرو به چرخهای جلو می باشد.
مرکوری - گراند مارکز - جی اس - 2006 Mercury Grand Marquis 2006 GS

مرکوری - گراند مارکز - جی اس (Mercury Grand Marquis GS) یک خودروی چهاردر صندوق دار (Sedan) است که از طراحی قدیمی تر نسبت به دیگر مدل های مرکوری برخوردار است. از موتوری 8 سیلندر (V) وی شکل به حجم ۶.۴ لیتر استفاده کرده که حداکثر قدرت 224اسب بخار را در اختیار راننده قرار می دهد و انتقال نیرو در مرکوری گراند مارکز به چرخ های عقب است.
مرکوری - مارینر - 2006 Mercury 2006 Mariner

مرکوری - مارینر (Mercury Mariner) یک خودروی شاسی بلند (SUV) است که پایه طراحی آن فورد - اسکیپ (Escape) است. از موتوری 2‎/3 لیتری ۴ سیلندر خطی (Line) استفاده می کند که توانایی تولید 153اسب بخار را دارد و انتقال نیرو در آن به هر چهار چرخ است.
مرکوری - مونتگو - Mercury2006 Montego2006

مرکوری - مونتگو (Mercury Montego) خودرویی است که در گروه چهاردر صندوق دار جای دارد (Sedan) و یکی از لوکس ترین اعضای کمپانی مرکوری لقب گرفته است. از موتوری ۶ سیلندر (V) وی شکل به حجم ۳ لیتر بهره می برد که می تواند حداکثر قدرت 203اسب بخار را برای خودرو فراهم آورد انتقال قدرت نیز به چرخ های جلو و در صورت انتخاب به هر چهار چرخ است.
مرکوری - مونتری - 2006 Mercury 2006 Monterey

مرکوری - مونتری (Mercury Monterey) خودرویی است ون (Van) که بر پایه و اساس فورد - فری استار (Free Star) طراحی و ساخته شده است با سطحی بالاتر و امکاناتی بیشتر. از موتوری ۶ سیلندر (V) وی شکل به حجم ۴‎/2 لیتر سود می برد که توانایی تولید 201 اسب بخار را دارد و انتقال قدرت در این خودرو به چرخ های جلو است.

کمپانی مرکوری با عرضه ی مدل کوگار در سال 1967 وارد عرصه رقابت خودروهای عضلانی کلاسPony شد. این مدل بر روی پلت فرم کشیده شده ی فورد ماستنگ به تولید می رسید و تنها در مدل کوپه هاردتاپ عرضه می شد و به صورت استاندارد دارای تودوزی چرم مصنوعی، چراغهای جلوی مخفی که در آن دوره بسیار محبوب بود و یک انجین V8 به عنوان موتور پایه بود.(کوگار هیچ گاه با انجین 6سیلندر تولید نشد) این موارد برای معرفی آن به عنوان خودروی سال مجله موتورترند کافی بود. دو پکیج برای تریم داخلی قابل سفارش بود که می شد آنها را جداگانه و یا یکجا سفارش داد. پکیج XR-7 شامل غربالک فرمان با طرح چوب، ادوات داخلی با طرح اسپرت و به رنگ مشکی، کنسول بالای شیشه جلو، شیفتر T شکل با روکش چرم و روکش صندلی با طرح ترکیبی چرم و پلاستیک می شد.
برای خریداران جوان، پکیج GT با اضافه پرداخت 323 دلار در نظر گرفته شده بود که این مدل با تعلیق سفت تر با بوشکاری خشک در عقب، فنر لولهای خشکتر در عقب و جلو، کمک فنرهای بزرگتر به قطر 1.1875 اینچ، آنتی رول بار کلفت تر به قطر 0.84 اینچ، ترمز دیسکی جلو، رینگ و لاستیک با ابعاد 8.95*14 با تایرهای WIDE-OVAL، سیستم اگزوز با امکان خروج آسان تر دود و تزئینات مختص پکیج GT عرضه می شد. انجین استاندارد این مدل، نمونه ی V8 به حجم 390 اینچ مکعب و به قدرت 335 اسب بخار بود. این موتور از تاپت هیدرولیکی، میل سوپاپ اسپرت و زمان بندی ویژه سوپاپ که street type خوانده می شد و ضریب قدرت به وزن 1 به 10 را ایجاد می کرد بهره می برد. یک کاربراتور هالی با کد C70F با چهار دهانه ونتوری به قطر 1.562 و دهانه های ثانویه خلائی بر روی این موتور می نشست. با توجه به ضریب کمپرس 10.5 به 1 این موتور به بنزین با اکتان بالا احتیاج داشت. مدل GT به صورت استاندارد دیفرانسیل با ضریب 3 به 1 داشت در حالیکه یک دیفرانسیل با ضریب 3.25 به 1 نیز قابل سفارش بود.
در مبحث انتقال قدرت امکان انتخاب جعبه دنده های 3 یا 4سرعته ی سنکرو و یا گیرباکس 3 سرعته ی Merc-o-matic با امکان تعویض دستی دنده وجود داشت. این گیرباکس امکان معکوس به دنده 2 در سرعت 71 مایل بر ساعت و به دنده 1 در سرعت 20 مایل بر ساعت را فراهم می کرد. همانطور که گفته شد در تولید کوگار از پلت فرم ماستنگ استفاده شده بود. با این وجود در سیستم تعلیق کوگار از اتصالات hook-and-eye در طبق پایینی در جلو استفاده شده بود تا ضربات جاده به خوبی جذب شود. فنرهای شمش عقب نیز 6 اینچ بلندتر بودند. متعلقات اکسل عقب نیز از کیفیت بالاتری نسبت به ماستنگ بهره می بردند.
میزان تولید:
کوپه هاردتاپ: 116260 دستگاه
XR-7: 27221 دستگاه
GT: 7412 دستگاه
موتورها:
289 به قدرت 195 اسب بخار
289 به قدرت 200 اسب بخار
289 به قدرت 225 اسب بخار
390 به قدرت 280 اسب بخار
390 به قدرت 320 اسب بخار
390 به قدرت 335 اسب بخار در دور موتور 4800 و گشتاور 427 پاوندفوت در دور موتور 3200
عملکرد: 390/335: 0 تا 60 مایل در 8.1 ثانیه و طی مسافت 400 متر در 16 ثانیه
مرکوری با عرضه ی مدل GT-E در سال بعد گام جدی تری برای رقابت برداشت. این مدل به صورت استاندارد مجهز به انجین 427-E به قدرت 390 اسب بخار بود. که مجهز به گیرباکس Merc-o-matic با امکان تعویض دستی دنده بود. پکیج ویژه ی هندلینگ و رینگهای استیل با طرح منحصر به فرد از دیگر امکانات این مدل بودند.
انجین 427 با وجود قدرت خروجی فوق العاده اش، از وزن زیاد و مشکلات شتابگیری رنج می برد و به همین دلایل، در سال 1968 با انجین جدید 428 تعویض شد. برای فرار از مشکلات مالیاتی و شاد نگاه داشتن آژانسهای بیمه! قدرت این مدل 335 اسب بخار اعلام شد. هرچند حرفه ایها، قدرت این مدل را به موتور قبلی 390 اسبی نزدیک تر میدانند. کورس زیاد موتورهای 428 گشتاور بالاتری در اختیار راننده قرار می داد و پرچم مرکوری را در رقابت بالا نگه میداشت.
در این سال پکیج جدید دیگری نیز به نام XR-7G عرضه شد که حرف G به افتخار دن گورنی قهرمان مسابقات اتومبیلرانی بود. البته گورنی برای سال 1969 به تیم پلیموت پیوست. پکیج G بر روی هر مدلی از کوگار قابل نصب بود و شامل دریچه ی فایبرگلاس روی کاپوت، پرژکتور، آینه های جانبی با طرح اسپرت، پین نگه دارنده کاپوت و یک سانروف سفارشی جدید بود. چهار خروجی اگزوز از پنل زیر سپر عقب خارج می شدند و رینگهای جدید 6 پره با تایرهای سایز FR70-1 از دیگر امکانات این مدل بودند. همچنین نشان خاص این مدل بر روی داشبرد نصب می شد و طرح خاص ستون C، اسپویلر عقب و جلوپنجره نیز آن را از سایر کوگارها متمایز می کرد. این پکیج به تعداد کمی عرضه شد و امروزه نیز تعداد کمتری از آن وجود دارد.
میزان تولید:
کوپه هاردتاپ: 81014 دستگاه
XR-7: 32712 دستگاه
موتورها:
289 به قدرت 195 اسب بخار
289 به قدرت 200 اسب بخار
289 به قدرت 225 اسب بخار
302 به قدرت 210 اسب بخار
302 به قدرت 230 اسب بخار
390 به قدرت 280 اسب بخار
390 به قدرت 320 اسب بخار
390 به قدرت 335 اسب بخار در دور موتور 4800 و گشتاور 427 پاوندفوت در دور موتور 3200
427 به قدرت 390 اسب بخار
428 به قدرت 335 اسب بخار
عملکرد: مدل 427 390 اسبی: 0 تا 60 مایل در 7.1 ثانیه و طی مسافت 400 متر در 15.12 ثانیه و با سرعت 93.6 مایل بر ساعت
کوگار در سال 1969، عریض تر، طویل تر و سنگین تر شده بود. یک مدل جدید کانورتیبل نیز به بازار عرضه شد. در اواسط سال یک پکیج فنی به نام Eliminator معرفی شد که به صورت استاندارد شامل یک انجین 351 Windsor با کارب چهاردهانه می شد که قدرتی معادل 290 اسب بخار تولید می کرد. و البته یک لیست کامل از انواع موتورهای قابل استفاده در این پکیج وجود داشت. موتور 302 با تاپت خشک که برگرفته از تجربیات مسابقات Trans-Am بود و قدرت آن بدبینانه! 290 اسب اعلام شده بود و نیز انجین 428 کبراجت که با یا بدون رم ایر عرضه می شدند. متاسفانه وزن زیاد کوگار، انجین 302 را تبدیل به انتخابی نامناسب کرده بود ولی مدل 428 با توجه به قدرت بالا و طراحی حجیم کوگار و فاصله ی مناسب چرخها، مشکلی نداشت. چسبندگی کوگار به جاده، بهتر از ماستنگ بود و در حرکت مستقیم نیز پا به پای آن حرکت می کرد. رینگ و لاستیک استاندارد مدل Eliminator عبارت بود از رینگهای استیل با کاپ وسط سفید به همراه تایرهای گودیر مدل Polyglas به سایز F70x14. Eliminator علاوه بر این، در یک پکیج ویژه ی درگ نیز به همراه رادیاتور روغن و دیفرانسیل LSD Detroit Locker با ضریب 4.30 به 1 ارائه می شد. شیکر هود در این مدل حذف شده بود و دریچه ی استاندارد آن تنها در زمان سفارش رم ایر واقعا عمل می کرد. جلوپنجره ی مشکی، خط کشی اسپرت جانبی و اسپویلر جلو و عقب جلوه ی خاصی به کوگار بخشیده بودند. کمپانی مرکوری رنگ ویژه ضدخش با دوام بالا را بر روی مرکوری عرضه می کرد که در طیفهای آبی، نارنجی و زرد موجود بود. تجهیزات و لوازم اسپرت سفارشی فراوانی نیز همچون هدرز، کاربراتورهای دوگانه، فیلتر هوای اسپرت، کارتل روغن دو قسمتی و کاربراتوهای چهارگانه ی وبر برای این مدل یافت می شد.
میزان تولید:
کوپه هاردتاپ: 66331 دستگاه
کانورتیبل: 5796 دستگاه
XR-7 هاردتاپ: 23918 دستگاه
XR-7 کانورتیبل: 4024 دستگاه
موتورها:
302 به قدرت 290 اسب بخار
351 به قدرت 250 اسب بخار
351 به قدرت 290 اسب بخار
390 به قدرت 320 اسب بخار
428 به قدرت 335 اسب بخار در دور موتور 5200 و گشتاور 440 پاوندفوت در دور موتور 3400
عملکرد: مدل 428: 0 تا 60مایل در 5.6 ثانیه و طی 400 متر در 14.1 ثانیه و با سرعت 103 مایل بر ساعت
مرکوری کوگار مدل 1970 از مدل قبلی نیز بزرگتر بود و استایل ظاهری آن به فرم اسپرت نزدیکتر شده بود. مدل Eliminator نیز همچنان عرضه می شد و مجهز به موتور 351 کلیولند با کارب چهاردهانه و قدرت 300 اسب بخار بود. انجینهای قابل سفارش نیز عبارت بودند از: مدل BOSS 302، 428 کبراجت با بلوک جدید و موتور 429 مجهز به رم ایر و به قدرت 375 اسب بخار بود. با وجود تمامی این تغییرات و بهبودها، فروش کوگار رو به کاهش بود.
میزان تولید:
کوپه هاردتاپ: 49479 دستگاه
کانورتیبل: 2322 دستگاه
XR-7 هاردتاپ: 18565 دستگاه
XR-7 کانورتیبل: 1977 دستگاه
موتورها:
302 به قدرت 290 اسب بخار
351 به قدرت 300 اسب بخار
428 به قدرت 335 اسب بخار در دور موتور 5200 و گشتاور 440 پاوندفوت در دور موتور 3400
429 به قدرت 375 اسب بخار
در این سال باز هم ابعاد بدنه افزایش پیدا کرد و فاصله ی چرخها به 112 اینچ رسید. اگرچه انجین 429 همچنان عرضه می شد ولی خبری از پکیجهای تقویتی فنی نبود و مدل Eliminator نیز به فراموشی سپرده شد.
میزان تولید:
کوپه هاردتاپ: 34008 دستگاه
کانورتیبل: 1723 دستگاه
XR-7 هاردتاپ: 25416 دستگاه
XR-7 کانورتیبل: 1717 دستگاه
موتورها:
351 به قدرت 285 اسب بخار
429 به قدرت 370 اسب بخار
1972 سال خروج انجین بلوک بزرگ 429 از خط تولید بود و تنها سه انتخاب از نوع 351 V8 وجود داشت که با توجه به استاندارد جدید اندازه گیری قدرت(SAE Net) کاهش قدرت این موتورها بیش از پیش به چشم می آمد.
میزان تولید:
کوپه هاردتاپ: 23731 دستگاه
کانورتیبل: 1240 دستگاه
XR-7 هاردتاپ: 26802 دستگاه
XR-7 کانورتیبل: 1929 دستگاه
موتورها:
351 به قدرت 168 اسب بخار Net
351 به قدرت 262 اسب بخار Net
351 به قدرت 266 اسب بخار Net
و در نهایت می رسیم به آخرین سال تولید مرکوری کوگار در کلاس Pony Car. این نام بعد از این باز هم به حیات خود ادامه داد ولی در کلاس های دیگر و در انواع استیشن واگن گرفته تا کوپه اسپرتهای دیفرانسیل جلو
میزان تولید:
کوپه هاردتاپ: 21069 دستگاه
کانورتیبل: 1284 دستگاه
XR-7 هاردتاپ: 35110 دستگاه
XR-7 کانورتیبل: 3165 دستگاه
موتورها:
351 به قدرت 168 اسب بخارNet
351 به قدرت 264 اسب بخارNet