پشت فرمان کیا سول الکتریکی جدید 2019

1398/1/19
Content Article Detail

اگرچه اکثر خودروسازان به تازگی اولین محصولات الکتریکی خود را روانه بازار کرده‌اند اما کیا سه خودروی الکتریکی در سبد محصولاتش دارد که سومین آن‌ها نسل جدید سول الکتریکی است.

این خودرو در جایگاهی پایین‌تر از e-Niro قرار می‌گیرد و جایگزین مدل قبلی سول که در سال 2014 معرفی شد می‌شود. دنیای خودروهای الکتریکی در سال‌های اخیر با سرعت زیادی در حال تغییر است.



البته این موضوع حداقل درباره‌ی تکنولوژی باتری صدق نمی‌کند. نسل جدید سول الکتریکی از همان مجموعه باتری e-Niro استفاده کرده و بنابراین شاهد باتری 64 کیلووات ساعتی و پیشرانه الکتریکی 201 اسب بخاری هستیم که برد الکتریکی 451 کیلومتری را ایجاد می‌کند. به نظر می‌رسد این محدوده حرکتی کاملاً واقع‌بینانه است زیرا ما در زمان تست هم همین میزان را تجربه کردیم.



کیا سول همیشه خودرویی دو قطبی بوده و فرم جعبه‌ای آن نظرات گوناگونی را داشته است. سومین نسل این خودرو تنها در عرض 10 سال پس از معرفی نسل اول وارد میدان شده و به نظر می‌رسد نظر افراد بیشتری را به خود جلب کند. این خودرو طویل‌تر و نرم‌تر از قبل بوده و زوایای تیز آن نرم شده‌اند. چراغ‌های نازک LED در جلو نیز باعث ارتقای جذابیت بصری سول الکتریکی شده‌اند. جزئیات ساتین کروم در بخش جلو هم باعث ارتقای زیبایی بصری این خودروی کره‌ای می‌شوند. شما می‌توانید از بین 7 ترکیب رنگ دوگانه با رنگ سقف متضاد و 9 رنگ تکی یکی را انتخاب کنید.



کابین سول نیز ارتقا یافته و کاملاً تحت سلطه‌ی صفحه‌نمایش عریض 10.25 اینچی‌ای است که به خوبی با داشبورد هماهنگ شده است. در بخش بالایی داشبورد شاهد استفاده از پلاستیک‌های نرم و دلپذیری هستیم. همین پلاستیک‌ها روی درب‌ها نیز بکار رفته‌اند و درعین‌حال لمس و استفاده از دکمه‌ی شیشه‌بالابرها و دیگر دکمه‌ها حس خوبی را به راننده منتقل می‌کند.



فضای کابین بیشتر از قبل شده و بخش عقب سول حتی به‌طور سورپرایز کننده‌ای جادار است. البته باید گفت فضای سر عقب کابین اندکی کاهش یافته اما باید گفت در این بخش همیشه احساس راحتی خواهید داشت.



فضای صندوق نیز ارتقا یافته و به 315 لیتر رسیده است. با خواباندن صندلی‌ها این فضا به 1339 لیتر افزایش می‌یابد.



کابین نسل جدید سول برای ارائه‌ی تجسم احساسی صدا طراحی شده است. این ویژگی اهمیت زیادی به سیستم اطلاعات سرگرمی داده و به همین خاطر سیستم صوتی استاندارد هارمن کاردون وجود دارد. نورپردازی متنوع داخل کابین هم جو بسیار جذابی را به وجود می‌آورد.



تکنولوژی‌های زیادی در کابین بکار رفته که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به شارژ بی‌سیم گوشی، صفحه‌نمایش 7 اینچی بین پشت آمپرها، هدآپ دیسپلی و ارتباط اپل کارپلی و اندروید اتو اشاره کرد.



شما همچنین می‌توانید اپلیکیشن UVO کیا را نیز دانلود کنید که به شما اجازه می‌دهد سیستم تهویه مطبوع و زمان شارژ باتری را کنترل کنید.



بالاتر از همه‌ی این‌ها می‌توان به سیستم‌های ایمنی متنوعی اشاره کرد. سیستم خودران سطح 2 که خودرو را بین خطوط نگه می‌دارد جزوی از این سیستم‌ها می‌باشد.
کیا پورت شارژ سول الکتریکی را در بخش جلو نصب کرده و البته با استفاده از شارژر استاندارد خانگی می‌توان باتری را در 9 ساعت شارژ کرد. البته با استفاده از شارژر سریع‌تر، 80 درصد باتری را می‌توان در 75 دقیقه شارژ کرد.



پیشرانه‌ی الکتریکی این خودرو قدرتی در حد و اندازه‌های هاچبک های اسپورت داشته بنابراین اگر واقعاً خواهان سواری اسپورتی باشید قادر خواهید بود در عرض 7.9 ثانیه از سکون به تندی 100 کیلومتر در ساعت برسید. البته در شهر شتاب صفر تا 60 کیلومتر در ساعت مهم‌تر بوده و اینجاست که احساس فوق‌العاده سریعی به شما در فرار از ترافیک دست خواهد داد.



چرخ‌های جلوی سول الکتریکی که لاستیک‌های نکسن را در خود جای داده‌اند چسبندگی خوبی دارند اما گاهی اوقات در شتاب گیری‌های سنگین لغزش دارند. البته در اکثر حالات لبخندی روی لبانتان نقش خواهد بست.



همانند اکثر خودروهای الکتریکی، هیجان‌انگیزترین بخش سواری سول به شتاب گیری آن مربوط می‌شود اما ما طرفدار سیستم فرمان آن نیستیم. فرمان خیلی سبک حس شده و فاقد وزن مناسب برای رانندگی جذاب است. با انتخاب حالت اسپورت رانندگی شاهد سنگین‌تر شدن فرمان خواهید بود که احساس بهتری را به ارمغان می‌آورد اما هنوز هم حس مصنوعی قبلی وجود دارد.



خودروی حاضر در تست که مخصوص بازار کره بوده سواری معقولی داشته ولی در برخی دست اندازهای بزرگ، خشک احساس می‌شود. محصولات کیا در اروپا معمولاً سواری سفت‌تری دارند اما امیدواریم سول بازار اروپا این‌گونه نباشد.



علاوه بر حالت‌های رانندگی نرمال و اسپورت، حالت‌های اکو و اکو پلاس نیز وجود دارند که این آخرین باعث ایجاد حداکثر برد رانندگی می‌شود. این امر با افزایش احیای انرژی ترمز و خاموش شدن سیستم تهویه مطبوع به دست می‌آید. شما می‌توانید با استفاده از پدال‌های پشت فرمان میزان احیای انرژی ترمز را تنظیم کنید.



این خودروساز کره‌ای همچنین به منظور بهبود راندمان خودرو در آب‌وهوای سرد اقدام به نصب سیستم گرمای باتری کرده است.



ما طرفدار پر و پا قرص برادر بزرگ‌تر سول الکتریکی یعنی E-Niro هستیم بنابراین دلایل کافی برای دوست داشتن همین سول الکتریکی را نیز داریم. البته به نظر می‌رسد سول روح جوان پسندتری داشته و طراحی و کابین نیز همین موضوع را نشان می‌دهد. کیا امیدوار است قیمت ارزان‌تر سول نیز به فروش آن کمک کند. تا زمان عرضه‌ی این خودرو در اروپا اتفاقات زیادی می‌تواند رخ دهد اما ظاهراً این خودرو با قیمتی در حدود 30 هزار پوند عرضه خواهد شد. همچنین کیا سول در برخی بازارها با باتری 39.2 کیلووات ساعتی و برد 277 کیلومتری عرضه خواهد شد.



سول برگ برنده‌ی دیگری برای کیاست. این خودرو تقریباً تمامی نقاط قوت E-Niro را در پکیجی جوان پسندتر و ارزان‌تر عرضه کرده است. استایل متفاوت سول هم‌اینک شیک‌تر و لوکس‌تر بوده اما تمرکز آن همچنان روی هیجان و جوانی است. این موضوع در سواری خودرو هم مشهود بوده هرچند ما دوست داریم کیا دستی بر سر و روی فرمان آن بکشد.
 

منبع مقاله : پدال

دیدگاه جدید