رکوردشکنی در اسقاط خودروها؛ آغاز پرقدرت، ادامه‌ای مبهم
اگرچه در سال ۱۴۰۳ رکورد ۱۰ ساله اسقاط خودرو شکسته شد و ۳۴۹ هزار خودرو فرسوده از رده خارج شد، اما بدهی سنگین خودروسازان به مراکز اسقاط و انباشت گواهی‌های اسقاط، آینده این روند را با تردید جدی روبرو کرده است. در سال‌های گذشته، به دلیل توقف واردات خودرو، فرایند اسقاط با وقفه مواجه شد و نوسازی ناوگان حمل و نقل از استانداردهای جهانی فاصله گرفت. با این حال، تصویب قانون اسقاط و تسهیل واردات خودرو بار دیگر مراکز اسقاط را به تحرک واداشت.
رئیس هیات عامل ایدرو از رشد ۳۵۵ درصدی در آمار اسقاط سال گذشته خبر داده، در حالی که آمار ۳۲۰ هزار دستگاه در سال ۱۳۹۳ نشان می‌داد سال گذشته تنها ۹ درصد نسبت به آن رشد کرده‌ایم. طبق برنامه هفتم توسعه، باید سالانه ۵۰۰ هزار خودرو فرسوده اسقاط شود، اما تحقق این هدف با توجه به وضعیت فعلی در هاله‌ای از ابهام قرار دارد.
بحران مالی مراکز اسقاط و نقش خودروسازان در ایجاد آن
بدهی سنگین خودروسازان، به‌ویژه سایپا، که بیش از هزار میلیارد تومان از پرداخت هزینه گواهی‌های اسقاط سر باز زده‌اند، فشار مضاعفی به مراکز اسقاط وارد کرده است. این در حالی است که تولید گواهی‌های اسقاط در سال گذشته از نیاز مصرفی فراتر رفت و حتی نیمی از نیاز سال ۱۴۰۴ نیز در همان سال تولید شد. اگر سیاست مشخصی برای مصرف این گواهی‌ها در نظر گرفته نشود، سال جدید با بحران در این زمینه روبرو خواهد شد.
رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط اعلام کرده که خودروسازان از بازار گواهی سوءاستفاده کرده و با وجود دریافت پول از خریداران خودرو، در پرداخت به مراکز اسقاط تعلل می‌کنند. این وضعیت بسیاری از مراکز را در آستانه ورشکستگی قرار داده است. پیگیری‌های انجام‌شده از سوی ایدرو نیز تاکنون نتیجه‌ای نداشته و مطالبات مراکز همچنان باقی‌مانده است.
با این شرایط، اگر تغییری در نحوه پرداخت بدهی‌ها و محل مصرف گواهی‌ها ایجاد نشود، نه‌تنها رکورد جدیدی ثبت نخواهد شد، بلکه روند اسقاط در سال ۱۴۰۴ با افت شدید همراه خواهد بود؛ موضوعی که می‌تواند تلاش‌ها برای کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا را بی‌نتیجه بگذارد.
منبع خبر: پرشین خودرو