بازار خودرو در گرداب نوسان؛ افت قیمت در داخلی‌ها و صعود مونتاژی‌ها
بازار خودروی ایران در نیمه دوم سال جاری با نوسانات شدید قیمتی مواجه شده است؛ تغییراتی که ریشه آن در نوسان نرخ ارز، سیاست‌های اقتصادی و شکل‌گیری تقاضای غیرواقعی دیده می‌شود. این شرایط باعث شده خریداران و فروشندگان در فضایی از سردرگمی و انتظار قرار گیرند و بازار در رکودی عمیق فرو رود.
بررسی روند قیمت‌ها در روزهای اخیر نشان می‌دهد که بازار خودروهای داخلی و مونتاژی پس از ماه‌ها افزایش، حالا وارد فاز کاهش نسبی شده است. به دنبال افت انتظارات تورمی و ثبات نسبی بازار ارز و طلا، نشانه‌هایی از آرامش به بازار خودرو نیز رسیده است. با این حال، انتشار نرخ‌های غیرواقعی از سوی برخی منابع و فاصله چشمگیر میان قیمت‌های اعلامی و معاملات واقعی، ارزیابی دقیق شرایط را دشوار کرده است.
در کنار این عوامل، اختلاف میان خودروسازان و نهادهای نظارتی بر سر سیاست‌های قیمت‌گذاری نیز به پیچیدگی فضای بازار افزوده است. کارشناسان معتقدند بخش عمده رکود فعلی ناشی از بلاتکلیفی سیاست‌های کلان اقتصادی و نبود چشم‌انداز مشخص درباره نرخ ارز و واردات خودرو است. در چنین شرایطی خریداران از ترس زیان احتمالی، خرید را به تعویق انداخته‌اند و فروشندگان نیز در انتظار تثبیت قیمت‌ها مانده‌اند.
در هفته‌های اخیر با رشد نرخ ارز و جهش قیمت‌ها، تقاضای هیجانی به بازار بازگشت و در هشتمین دوره فروش ایران‌خودرو، ثبت‌نام بیش از ۶ میلیون متقاضی، بار دیگر پدیده «تقاضای کاذب» را برجسته کرد. با این حال، این موج خرید دوام نیاورد و بازار دوباره به رکود بازگشت.
اکنون بازار خودرو در حالی هم‌زمان با کاهش معاملات و افت نرخ ارز به سمت تعدیل قیمتی پیش می‌رود که برخی کارشناسان آن را نشانه تخلیه حباب قیمت‌ها می‌دانند. اجرای طرح واردات خودروهای کارکرده نیز به گفته تحلیلگران می‌تواند به کشف واقعی‌تر قیمت‌ها و کاهش فاصله میان نرخ کارخانه و بازار کمک کند.
با وجود این، دیدگاه‌ها درباره آینده بازار متفاوت است. گروهی معتقدند خودرو هنوز از رشد نرخ ارز عقب مانده و ممکن است در کوتاه‌مدت افزایش جزئی قیمت رخ دهد. در مقابل، عده‌ای دیگر تأکید دارند که بازار ظرفیت جهش‌های جدید را ندارد و در صورت ثبات نرخ ارز، احتمال کاهش بیشتر نیز وجود دارد.
تحولات قیمتی در بازار داخلی‌ها
در روزهای اخیر اغلب محصولات داخلی روندی نزولی داشته‌اند. آریسان ۲ مدل ۱۴۰۴ حدود ۱۰ میلیون تومان کاهش یافته و در سطح ۶۶۵ میلیون تومان معامله می‌شود. پژو ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما نیز با افت ۴۰ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۸۰ میلیون تومان رسیده است.
قیمت تارا V۴ بدون تغییر در سطح یک میلیارد و ۳۲۰ میلیون تومان باقی مانده و رانا پلاس نیز در حدود ۸۷۲ میلیون تومان ثابت مانده است. در میان تولیدات داخلی، وانت زامیاد بیشترین رشد را ثبت کرده و با افزایش ۲۵ میلیون تومانی، به یک میلیارد و ۲۵ میلیون تومان رسیده است. شاهین اتوماتیک پلاس ۹ میلیون تومان افت داشته و به نرخ یک میلیارد و ۴۵۷ میلیون تومان رسیده و ساینا اتومات نیز با کاهش سه میلیون تومانی به ۷۸۰ میلیون تومان رسیده است.
نوسانات متناقض در بازار مونتاژی‌ها
در بخش خودروهای مونتاژی، نوسانات متضادی دیده می‌شود. هایما X7 مدل ۱۴۰۴ با افزایش ۱۶ میلیون تومانی به دو میلیارد و ۲۹۶ میلیون تومان رسیده، در حالی که اکستریم QX رشد چشمگیر ۶۰ میلیون تومانی را تجربه کرده و با قیمت ۶ میلیارد و ۵۶۰ میلیون تومان معامله می‌شود. در مقابل، X55 پرو افت ۴۰ میلیون تومانی را پشت سر گذاشته و در سطح دو میلیارد و ۳۰ میلیون تومان قرار دارد.
در میان محصولات کرمان‌موتور، جک SR3 ده میلیون تومان گران و به یک میلیارد و ۶۸۵ میلیون تومان رسیده، اما کی‌ام‌سی X5 ده میلیون تومان کاهش یافته و به دو میلیارد و ۲۸۰ میلیون تومان رسیده است. دیگنیتی پرایم نیز با رشد ۴۰ میلیون تومانی، در نرخ دو میلیارد و ۲۳۰ میلیون تومان معامله می‌شود. در مقابل، لوکانو L7 با افت ۲۵ میلیون تومانی به سه میلیارد و ۳۰۵ میلیون تومان و فردا ۵۱۱ با کاهش پنج میلیون تومانی به یک میلیارد و ۲۴۰ میلیون تومان رسیده‌اند.
در مجموع، بازار خودرو ایران در حال حاضر در شرایطی از رکود و انتظار به‌سر می‌برد؛ رکودی که تا زمان ایجاد ثبات در سیاست‌های اقتصادی و نرخ ارز ادامه خواهد داشت. کارشناسان امیدوارند با شفاف‌سازی مقررات، بهبود عرضه و کاهش فضای دلالی، روندی متعادل و واقعی‌تر در بازار شکل گیرد.
منبع خبر: پرشین خودرو