کاهش اسقاط خودروهای فرسوده؛ فاصله با اهداف برنامه هفتم توسعه

بر اساس ماده ۴۷ قانون برنامه هفتم توسعه، سالانه باید ۵۰۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده در کشور اسقاط شود تا هم آلودگی هوا کاهش یابد و هم کیفیت زندگی در کلان‌شهرها بهبود یابد. با وجود ثبت بالاترین رکورد اسقاط سالانه در سال گذشته پس از یک دهه، روند اسقاط در سال جاری نزولی شده و دستیابی به هدف پیش‌بینی‌شده برنامه توسعه به نظر دشوار می‌رسد.

فرشاد مقیمی، معاون وزیر صمت و رئیس هیات‌عامل ایدرو، در مصاحبه با صدا و سیما اعلام کرد که سال گذشته ۳۴۹ هزار دستگاه خودرو اسقاط شد و در سال جاری تا به امروز بیش از ۱۲۸ هزار دستگاه اسقاط شده است. وی افزود که به طور متوسط روزانه ۸۵۰ دستگاه خودرو در کشور اسقاط می‌شود و اسقاط سال گذشته باعث صرفه‌جویی ۱.۱ میلیارد لیتر سوخت شده است. مقیمی همچنین به مزایای اسقاط خودرو از جمله بازیافت فولاد، آلومینیوم و مس اشاره کرد.

حسن کریمیان، رئیس هیات‌مدیره انجمن کارفرمایی مراکز اسقاط، تاکید کرد که نقدینگی کافی در اختیار خودروسازان و واردکنندگان برای خرید گواهی اسقاط وجود ندارد و این مسئله مانع تحقق اهداف برنامه هفتم شده است. وی ادامه داد که اگر روند فعلی ادامه یابد، هدف ۵۰۰ هزار دستگاه سالانه قابل تحقق نخواهد بود و پیش‌بینی بودجه سال آینده برای حمایت از اسقاط خودروهای فرسوده ضروری است.

محمدصادق حاتمی، مدیر ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل سازمان گسترش و نوسازی صنایع، نیز کاهش روند اسقاط از ابتدای سال جاری را ناشی از نامشخص بودن محل مصرف گواهی‌های اسقاط خودروهای سال گذشته دانست. وی افزود که سرمایه‌گذاری گسترده‌ای در مراکز اسقاط انجام شده اما بخشی از گواهی‌های تولید شده بدون استفاده مانده‌اند.

پیش‌تر حاتمی در گفت‌وگو با «دنیای‌اقتصاد» دلایل دیگری از جمله سردرگمی در واردات خودرو، افت تولید و کاهش منابع مالی حاصل از صرفه‌جویی در مصرف سوخت را در کاهش روند اسقاط خودروهای فرسوده موثر دانسته بود.

با وجود حل‌نشدن موانع موجود و داده‌های ارائه‌شده، به نظر می‌رسد هدف پیش‌بینی‌شده در برنامه هفتم توسعه در سال جاری دور از دسترس باقی بماند و تاثیر ملموسی بر بهبود کیفیت زندگی شهروندان و کاهش آلودگی هوای کلان‌شهرها نگذارد.

منبع خبر: دنیای اقتصاد