بازگشت زامیاد به تولید اتوبوس دیزلی شهری با مدل «اروند»
مدیرعامل شرکت زامیاد از آغاز دوباره تولید اتوبوس دیزلی مسافری شهری پس از چند سال توقف خبر داد. داریوش گل‌محمدی اعلام کرد که این محصول که سال گذشته رونمایی شده بود، اکنون با ظرفیت تولید روزانه یک دستگاه وارد خط تولید شده و برنامه افزایش تولید تا دو دستگاه در روز نیز در دست اجراست.
به گفته وی، این اتوبوس با موتور کامینز ۳۴۰ اسب بخار و گیربکس شش‌سرعته Voith Diwa طراحی شده و تمام استانداردهای لازم برای بهره‌برداری در ناوگان حمل‌ونقل درون‌شهری را داراست. استفاده از ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ نیز موجب افزایش قابل‌توجه ایمنی، به‌ویژه در شرایط اضطراری، شده است.
گل‌محمدی درباره نحوه تولید این محصول گفت: در مرحله نخست، تولید اتوبوس دیزلی زامیاد به‌صورت مونتاژ قطعات وارداتی (CKD) انجام می‌شود و در صورت استقبال بازار، امکان افزایش داخلی‌سازی تا ۵۰ درصد نیز پیش‌بینی شده است.
وی افزود: در حال حاضر، میزان داخلی‌سازی این محصول حدود ۱۴.۵ درصد است و نسبت به نمونه وارداتی، ۲۰ درصد کاهش ارزبری دارد. مدیرعامل زامیاد با اشاره به برنامه‌های توسعه‌ای شرکت گفت: تمرکز زامیاد بر تولید اتوبوس‌های دیزلی درون‌شهری است، اما با توجه به استقبال از نمونه برقی این شرکت، خطوط تولید برای ساخت اتوبوس‌های برقی و میدل‌باس نیز آماده بهره‌برداری کامل است.
او تأکید کرد: آغاز تولید اتوبوس دیزلی جدید بخشی از برنامه جامع زامیاد برای افزایش سهم تولید داخلی، ارتقای کیفیت ناوگان عمومی و بهبود بهره‌وری در حمل‌ونقل شهری محسوب می‌شود.
ویژگی‌های اتوبوس «اروند»
علیرضا میرزاپور، مدیر پروژه اتوبوس اروند، در توضیح ویژگی‌های این محصول گفت: اتوبوس اروند از سیستم تعلیق پیشرفته و ترمزهای دیسکی در محورهای جلو و عقب بهره می‌برد که ایمنی و عملکرد ترمزگیری را در شرایط مختلف بهبود می‌دهد.
به گفته وی، این اتوبوس با گیربکس اتوماتیک Voith Diwa عرضه می‌شود که علاوه بر دوام فنی بالا، موجب نرمی رانندگی، کاهش وزن و بهبود مصرف سوخت می‌شود.
میرزاپور افزود: کف‌کوتاه بودن بدنه و وجود سیستم زانوزدن (Kneeling System) از دیگر ویژگی‌های آن است که امکان سوار و پیاده شدن آسان‌تر را برای سالمندان و افراد دارای معلولیت فراهم می‌کند. همچنین فضای مخصوص ویلچر در داخل کابین در نظر گرفته شده است.
او ادامه داد: طراحی داخلی این اتوبوس شامل دو نمایشگر بزرگ برای اطلاع‌رسانی و پخش محتوای آموزشی است و فضای داخلی به گونه‌ای طراحی شده که تردد مسافران، به‌ویژه افراد کم‌توان، آسان‌تر و ایمن‌تر باشد.
میرزاپور تأکید کرد: بخش عمده قطعات اتوبوس از جمله شاسی و بدنه در داخل کشور قابل تولید است و تنها موتور و گیربکس از خارج تأمین می‌شود. وی افزود: این محصول مجهز به سیستم EVL برای ارتباط و کنترل از مرکز است و طراحی چراغ‌های جلو به‌گونه‌ای انجام شده که تعویض یا تعمیر آنها به‌سادگی انجام می‌شود.
منبع خبر: سایپا نیوز