شانگهای ۲۰۲۵؛ خودروسازی جهان در تسخیر چین
بیست‌ویکمین نمایشگاه بین‌المللی خودروی شانگهای، با حضور پررنگ خودروسازان چینی، بار دیگر بر جایگاه چین به‌عنوان بازیگر اصلی آینده صنعت خودرو تأکید کرد. این رویداد صنعتی که از ۲۳ آوریل آغاز شد و فردا به کار خود پایان می‌دهد، ویترینی از تحولات فناورانه و جهت‌گیری‌های آینده صنعت خودرو در سطح جهانی بود.
در این دوره از نمایشگاه، ده‌ها مدل خودروی الکتریکی و هوشمند توسط برندهای برجسته چینی مانند سایک، چری، جیلی و BYD معرفی شد؛ محصولاتی که بر پایه فناوری‌های نوین، هوش مصنوعی و حمل‌ونقل هوشمند توسعه یافته‌اند. نمایشگاه شانگهای ۲۰۲۵ همچنین با معرفی ۹۷ مدل جدید، پیامی روشن برای صنعت جهانی داشت: چین دیگر تنها یک مونتاژکار نیست، بلکه پیشگام تحولات فناورانه در صنعت خودرو است.
چرخش قدرت در نمایشگاه‌های آسیایی
تا چند سال پیش، خودروسازان ژاپنی، کره‌ای، اروپایی و آمریکایی بازیگران اصلی نمایشگاه‌های شانگهای و پکن محسوب می‌شدند و خودروسازان چینی حضوری حاشیه‌ای داشتند. اما اکنون، چین نه‌تنها به رقیبی جدی برای برندهای مطرح جهانی تبدیل شده، بلکه در عرصه خودروهای برقی و هوشمند، گوی سبقت را نیز ربوده است.
سرمایه‌گذاری، تحقیق و توسعه؛ پایه‌های تحول چینی
چین با اتکا به تحقیق و توسعه، سرمایه‌گذاری خارجی هدفمند و سیاست‌گذاری بلندمدت، موفق شده است جایگاه خود را در زنجیره جهانی خودرو تثبیت کند. اتحادهای فناورانه مانند «ائتلاف Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA)» که با محوریت شرکت هوآوی شکل گرفته‌اند، زمینه‌ساز تولید خودروهای متصل و هوشمند شده‌اند.
از جمله محصولات شاخص این دوره، مدل‌های Aito M8 و Stelato S9 بودند که با دستیارهای رانندگی پیشرفته و کابین‌های دیجیتال، توجه بسیاری را جلب کردند. همچنین برندهای بین‌المللی نظیر BMW، نیسان، مرسدس‌بنز، فورد و فولکس‌واگن نیز با معرفی مدل‌های جدید برقی، به دنبال همکاری نزدیک‌تر با شرکت‌های فناوری چینی هستند.
BMW اعلام کرد که از هوش مصنوعی شرکت‌های فناوری چینی مانند DeepSeek و ByteDance در توسعه نسل‌های آینده محصولات خود بهره خواهد گرفت. نیسان نیز از مدل مفهومی N7 که با مشارکت شرکت چینی مومنتا و مجهز به سیستم رانندگی خودکار توسعه یافته، رونمایی کرد.
پیامی روشن برای صنعت خودروی ایران
نمایشگاه امسال فراتر از یک رویداد تجاری، حامل پیامی روشن برای کشورهایی نظیر ایران بود. کشورهایی که طی دو دهه گذشته به جای توسعه فناوری، در مدار مونتاژکاری، حمایت تعرفه‌ای غیراصولی و تولید غیررقابتی باقی مانده‌اند. وضعیت کنونی صنعت خودروی ایران، در تضاد آشکار با مسیر پیشرفت چین قرار دارد.
در حالی که برندهای چینی با تکیه بر نوآوری، بازارهای اروپا، آمریکای لاتین و حتی آسیا را درنوردیده‌اند، بسیاری از خودروسازان ایرانی همچنان به عرضه محصولاتی مشغول‌اند که فناوری آنها به‌روز نبوده و با قیمت‌هایی غیررقابتی عرضه می‌شوند.
آینده، در گرو تصمیم امروز
نمایشگاه شانگهای ۲۰۲۵ تنها یک رخداد صنعتی نبود؛ بلکه نمادی از اراده سیاسی و اقتصادی کشوری بود که با برنامه‌ریزی هوشمندانه، آینده صنعت خودرو را هدف گرفته است. در چنین شرایطی، ایران باید میان دو مسیر انتخاب کند: ادامه مسیر فعلی که منجر به وابستگی و مصرف‌گرایی می‌شود، یا ورود به عرصه تولید فناورانه با تصمیماتی جسورانه و راهبردی.
جهان در حال تغییر است و خودروسازی نیز با سرعتی بی‌سابقه در حال تحول. اگر تصمیم‌گیران صنعتی کشور نتوانند با این تحولات هم‌گام شوند، ایران تنها به بازاری برای مصرف محصولات دیگران تبدیل خواهد شد.
منبع خبر: دنیای اقتصاد