نوسازی کند ناوگان اتوبوس‌رانی و افزایش نگرانی از حوادث جاده‌ای
در هفته‌های اخیر، وقوع چندین حادثه مرتبط با اتوبوس‌های بین‌شهری دوباره توجه‌ها را به مسئله فرسودگی این ناوگان جلب کرده است. کارشناسان، کهنگی ناوگان حمل‌ونقل عمومی و کندی روند جایگزینی اتوبوس‌ها را از عوامل اصلی بروز این حوادث می‌دانند.
بر اساس گزارش خبرگزاری مهر، در حال حاضر بیش از ۴۱ میلیون وسیله نقلیه در کشور فعال است که حدود ۲۲ میلیون دستگاه از آن‌ها فرسوده محسوب می‌شوند؛ یعنی بیش از نیمی از ناوگان حمل‌ونقل کشور به پایان عمر مفید خود رسیده است. در میان آن‌ها، بیش از ۵۹ هزار اتوبوس نیاز فوری به نوسازی دارند.
بر پایه آمار منتشرشده از سوی بازوی پژوهشی مجلس، تولید اتوبوس در ایران طی سال‌های اخیر تغییر چشمگیری نداشته و در سطح حدود هزار دستگاه در سال باقی مانده است. حتی در سال‌های اخیر نیز میزان تولید تفاوت محسوسی با گذشته نداشته و این روند باعث شده شکاف میان نیاز بازار و توان تولید افزایش یابد.
در همین حال، فرشاد مقیمی معاون وزیر صمت اعلام کرده که از ابتدای امسال تاکنون بیش از ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس بین‌شهری با همکاری وزارت راه و صندوق نوآوری جایگزین شده و این عدد تا پایان سال می‌تواند به حدود ۱۵۷۰ دستگاه برسد. با این حال، این میزان تنها حدود دو درصد از کل ناوگان فرسوده را پوشش می‌دهد و با سرعت فعلی، نوسازی ناوگان در کوتاه‌مدت تأثیر قابل توجهی در کاهش حوادث نخواهد داشت.
کارشناسان معتقدند در صورت تداوم روند فعلی، با گذر زمان بر شمار وسایل نقلیه فرسوده افزوده می‌شود و احتمال بروز سوانح نیز افزایش خواهد یافت. از این رو، تسریع در اجرای برنامه‌های نوسازی و افزایش ظرفیت تولید اتوبوس، از ضرورت‌های فوری برای ارتقای ایمنی جاده‌ای و کاهش خسارات انسانی عنوان می‌شود.
منبع خبرک دنیای اقتصاد