معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت: قیمت گذاری خودرو منطقی باشد
پس از اظهارات سرپرست وزارت صمت در خصوص تعدیل قیمت گذاری خودرو؛ مهدی صادق نیارکی، معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت به این موضوع پرداخت که سیاست‌های قیمت گذاری خودرو از سوی این وزارت خانه باید توأم با منطق و واقع‌گرایی باشد. وی در این خصوص عنوان داشت که وزارت صنعت، معدن و تجارت به دنبال رهاسازی و آزادسازی قیمت خودرو و طرح هایی همچون تعیین آن در حاشیه بازار نیست.
با ایرانی کار همراه باشید.
مهدی صادق نیارکی، معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت عنوان ساخت: “ما به دنبال رهاسازی و آزادسازی قیمت خودرو و طرح هایی همچون تعیین آن در حاشیه بازار نیستیم.”
وی افزود: “اکنون قیمت‌های جدید کارخانه‌ای خودروها مشخص بوده و به خودروسازان ابلاغ شده است، با این حال قیمت‌ها در بازار متأثر از نوسانات اقتصادی، بازارهای موازی، نرخ ارز و غیره است که قیمت‌هایی منطقی نیستند.”
این مقام مسئول تاکید کرد: “با وجود اینکه در موضوع فروش فوری و پیش‌فروش‌های اخیر خودروسازان محدودیت‌های زیادی اعمال شد، اما برخی در جامعه روی خودرو به عنوان یک کالای سرمایه‌ای و مصرفی حساب می‌کنند و همین موضوع تشدید قیمت‌ها را به دنبال داشته است.”
مهدی صادق نیارکی اظهار داشت: “وزارت صنعت به دنبال آن است تا خودروساز بدون زیان به تولید بپردازد، زیرا اگر قیمت خودرو واقعی و منطقی نباشد زیان به شبکه تامین و قطعه‌سازان نیز سرایت خواهد کرد و این صورت دیگر خودرویی تولید نخواهد شد.”
او ادامه داد: “در این صورت باید به واردات خودروهای دست دوم اقدام کنیم که علاوه بر ارزبری فراوان، زیبنده کشوری که سالیان سال خودروساز بوده و زمانی در رتبه پانزدهم تولید کنندگان خودرو قرار داشته، نیست.”
معاون صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: “با منطقی و واقعی‌سازی قیمت خودرو می‌توان در نوآوری و تحقیقات نیز سرمایه‌گذاری کرد و استانداردهای خودرویی را ارتقا داد.”
وی با اشاره به جلسات برگزار شده با حضور رئیس شورای رقایت و دیگر اعضای شورا، توضیح داد: “شورا خبر داد و گفت: تلاش کردیم تا در یک فضای تعاملی و با ارائه مدارک و مستندات، افزایش قیمت کارخانه‌ای خودروها را دنبال کنیم.”
این مقام مسئول از وزارت صمت، گفت: “ورودی صنعت خودرو یک ورودی آزاد است، در ماه‌های گذشته نرخ ارز از ۱۱ هزار به ۲۲ هزار تومان افزایش یافته و سایر مواد اولیه آن نیز در بورس قیمت‌گذاری می‌شود.”
او خاطر نشان ساخت: “قیمت موادی همچون مس، سرب، روی، فولاد، ورق، مواد پلیمری و پتروشیمی که با نرخ روزانه ارز تغییر می‌کند، یک ورودی متغیر از این صنعت ساخته است و باید خروجی آن نیز انعطاف پذیر باشد.”
معاون امور صنایع وزارت صنعت تاکید کرد: “اگر قیمت محصولات خروجی صنعت خودرو در مدت زمان طولانی بخواهد ثابت بماند و متناسب با افزایش قیمت نهاده‌های تولید تغییر نکند، منجر به زیان خودروساز خواهد شد.”
همین طور بنابر توضیحات وی ساخت یک پلت فرم مشترک در دستور کار هر دو گروه خودروسازی ایران خودرو و سایپا قرار دارد و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران نیز در آن مشارکت مستقیم دارد. صادق نیارکی به این موضوع پرداخت که با وجود تحریم ها، مشارکت خودروسازها در تولید و تکمیل خودروهای موجود و نیمه کاره، حائز اهمیت است.
در حقیقت اولویت دستور کار با خودروهایی است که بیش از ۵۰ درصد ساخت آنها داخلی سازی شده و نیازی به تامین خارجی و بیرونی نخواهند داشت.
او در این خصوص توضیح داد: “مرحله بعدی ساخت پلتفرم مشترک است که از طراحی پایه تا رسیدن به شبکه تامین در دستور کار خواهد بود و این پروژه بلند مدتی است که هر دو شرکت خودروسازی بزرگ کشور روی آن کار می‌کنند.”
وی افزود: “اکنون هر یک از شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا سه پلتفرم دارند که البته پلتفرم ایکس ۱۰۰ (پراید) کنار گذاشته شده است، هر یک از این پلتفرم ها قابلیت تعریف پروژه و ارتقا داشته و به مرور رونمایی خواهند شد.”