سرنوشت اتوبوس‌ها و مینی‌بوس‌های اسقاطی چه می‌شود؟
ناوگان اتوبوسرانی اصلی‌ترین مرجع سفرهای بین‌شهری مردم است. بیش از نیمی از سفرهای بین‌شهری متعلق به اتوبوس‌هاست و در طول یکسال بیش از ۵۷ میلیون نفر از سفر با اتوبوس و مینی بوس استفاده می‌کنند. همین امر بحث ایمنی و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی را بیش از پیش مهم می‌سازد. اتوبوس‌ها و مینی‌بوس‌های فرسوده و آلایندگی بالای آن‌ها به دغدغه مهم دولت تبدیل شده و تسهیلاتی برای این موضوع اختصاص یافته است.
با چه شرایطی یک مینی‌بوس یا اتوبوس، فرسوده به حساب می‌آید؟
برای خودروهای سنگین همانند اتوبوس سن ثابت ۱۰ سال به عنوان سن فرسودگی در نظر گرفته شده است. یعنی اتوبوس‌های مدل ۲۰۱۵ یا تولید ۱۳۹۴ به قبل فرسوده محسوب می‌شوند. اما فرسودگی یک وسیله نقلیه همانند اتوبوس بین‌شهری که پیمایش زیادی دارد، تنها به یک عدد وابسته نیست. گاهی نگهداری صحیح از اتوبوس و مینی‌بوس می‌تواند طول عمر مفید آن را افزایش دهد تا برای مدت طولانی‌تری در ناوگان حمل‌ونقل بماند.
اتوبوس اسقاطی و مینی‌بوس فرسوده علاوه بر بحث آلایندگی بالایی که دارند، هزینه تعمیرات و نگهداری آن‌ها هم بسیار بالاست. همچنین مصرف سوخت یک اتوبوس فرسوده نیز بیشتر از استاندارد است. چراکه با بیشتر شدن سن وسیله نقلیه، به مرور استهلاک آن‌ها هم بسیار زیاد می‌شود. برای همین جایگزینی اتوبوس‌های فرسوده می‌تواند به سود مالک آن‌ها هم تمام شود.
قیمت اسقاط اتوبوس و مینی‌بوس فرسوده چقدر است؟
دغدغه اصلی مالکان اتوبوس فرسوده و مینی‌بوس‌های اسقاطی، قیمت اسقاط آن‌هاست. هر چقدر بابت اسقاط وسیله نقلیه مبلغ بیشتری دریافت کنند، بار مالی خرید خودروی جایگزین برای آن‌ها کمتر می‌شود. قیمت اسقاط اتوبوس و ارزش گواهی اسقاط آن با مینی‌بوس متفاوت است.
اتوبوس خودروی دیزل سنگین محسوب می‌شود. برای خودروی دیزل سنگین تعداد گواهی اسقاط بیشتری صادر می‌شود. ارزش هر گواهی اسقاط ۱۲۰ میلیون تومان است. در نتیجه قیمت اسقاط اتوبوس ۱۰ ساله نسبت به یک مینی‌بوس ۱۰ ساله بالاتر است.
به عنوان مثال برای اسقاط یک اتوبوس مدل ۲۰۰۵ یا ۱۳۸۴، تعداد ۱۶ گواهی اسقاط صادر می‌شود. ارزش هر گواهی ۱۲۰ میلیون تومان است. در نتیجه، مبلغ ۱ میلیارد و ۹۲۰ میلیون تومان بابت اسقاط اتوبوس فرسوده باید پرداخت شود. از طرف دیگر، بابت لاشه خودرو نیز که شامل وزن آهن‌آلات بدنه خودرو است، به مالک اتوبوس اسقاطی مبلغی پرداخت می‌گردد.
اگر همین مثال را برای مینی‌بوس بررسی کنیم، از آنجاکه مینی‌بوس در دسته‌بندی دیزل سبک قرار دارد، به ازای یک مینی‌بوس فرسوده تولید ۱۳۸۴ یا ۲۰۰۵، تعداد ۷ گواهی اسقاط صادر می‌شود. ارزش هر گواهی اسقاط برای خودروهای دیزل سبک ۱۲۰ میلیون تومان است. در نتیجه مالک این مینی‌بوس فرسوده ۸۴۰ میلیون تومان دریافت می‌کند. با دریافت مبلغی بابت لاشه خودرو، می‌تواند بخشی از بار مالی خرید مینی‌بوس جدید را تأمین کند.
تسهیلات جایگزینی اتوبوس فرسوده چقدر است؟
از آن‌جا که قیمت اتوبوس بسیار زیاد است، پرداخت هزینه خرید یک اتوبوس جدید به تنهایی امکان‌پذیر نیست. در نتیجه وام بانکی با نرخ بهره ۹ تا ۱۱ درصد و پرداخت ۵ ساله برای افرادی که تمایل به خرید اتوبوس جدید و جایگزینی با اتوبوس فرسوده داشته باشند، در نظر گرفته شده است.
شرایط پرداخت وام، بدین صورت است که ۷۰ درصد مبلغ خرید اتوبوس جدید (بین‌شهری) توسط تسهیلات تأمین می‌شود و ۳۰ درصد باقیمانده توسط سرمایه‌گذار و آورده نقدی مالک تأمین می‌گردد. برای اتوبوس‌های درون‌شهری، درصد تأمین توسط وام، ۶۰ درصد است.
گروه‌های خودروسازی داخلی مانند گروه بهمن نیز گاهی طرح جایگزینی مینی‌بوس‌های فرسوده بهمن دیزل اجرا می‌کنند که در حال حاضر فعال نیست. اما برای خبردار شدن از زمان فعال شدن چنین طرح‌هایی باید سایت این گروه را بررسی کنید.
شرایط اسقاط اتوبوس فرسوده چیست؟
اسقاط اتوبوس فرسوده از آن‌جا که به ناوگان حمل‌ونقل کشور تعلق دارد، حتماً باید همراه با جایگزین باشد تا ظرفیت جابه‌جایی بار و مسافر کم نشود. همچنین با توجه به سهم بازار بیشتر از ۵۰ درصد حمل‌ونقل توسط اتوبوس‌ها، به نظر می‌رسد فرایند جایگزینی باید سریع رخ دهد.
برای اسقاط اتوبوس فرسوده ابتدا باید یک مرکز اسقاط اتوبوس مانند مراکز اسقاط هلدینگ تاو را انتخاب کنید. سپس با کارشناس‌های مجموعه مشورت کرده و بهترین مسیر برای شرکت در طرح اسقاط اتوبوس یا طرح تعویض مینی‌بوس فرسوده را بشناسید. در این مسیر دریافت سریع وام و تسهیلات و همچنین تأمین خودروی جایگزین با سرعت بالا از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.
اتوبوس جایگزین از کجا تامین می شود؟
برای اسقاط اتوبوس و مینی‌بوس فرسوده نیاز به خودروهای جایگزین است تا بتوانند بار حمل‌ونقل بین‌شهری و درون‌شهری را به دوش بکشند. اتوبوس‌های جایگزین می‌توانند وارداتی باشند. نکته مهم اینکه به اتوبوس‌های وارداتی هم وام و تسهیلات تعلق می‌گیرد. اگر هم انتخاب مالک خودرو اتوبوس تولید داخل از یکی از شرکت‌های تولیدی خودروی دیزلی باشد، مانعی ندارد. در مورد مینی‌بوس فرسوده هم چنین شرایطی برقرار است و مالک می‌تواند تصمیم بگیرد که برحسب تنوع موجودی مینی‌بوس در بازار، گزینه مناسب را انتخاب کند.
برای اسقاط اتوبوس و مینی بوس فرسوده از کجا باید شروع کرد؟
آسان‌ترین راه، مراجعه به وبسایت شرکت اسقاط خودرو فرسوده هلدینگ تاو و تکمیل کردن فرم ثبت نام است. پس از تکمیل کردن فرم، کارشناسان این شرکت در کوتاه‌ترین زمان با شما تماس می‌گیرند و مراحل اسقاط اتوبوس یا مینی بوس فرسوده شما را پیش می‌برند.
شرایط و خدمات مراکز اسقاط هلدینگ تاو
در فرایند اسقاط مینی‌بوس و طرح اسقاط اتوبوس شما نیاز به یک مشاور دقیق دارید تا بتوانید بهترین تصمیم را بگیرید. چه در فرایند اسقاط، چه در دریافت مطالبات و پس از آن دریافت وام و خرید اتوبوس یا مینی‌بوس جدید، همراهی مرکز اسقاط با شما بسیار مهم است.
هلدینگ تاو از سال ۱۳۸۵ مشغول به فعالیت در صنعت اسقاط خودروهای فرسوده است. مراکز اسقاط هلدینگ تاو در سراسر کشور گسترده است و علاوه بر آن، خدمات زیر را هم به رایگان برای شما انجام می‌دهد.
- تحویل خودرو در محل شما: مراکز اسقاط هلدینگ تاو با مراجعه به محل شما به صورت رایگان اتوبوس اسقاطی یا مینی‌بوس فرسوده را تحویل می‌گیرند. در نتیجه انتقال وسیله نقلیه فرسوده و دردسرهای آن بر دوش شما سنگینی نمی‌کند.
- همراهی تا دریافت اتوبوس جدید: برای خرید و تأمین مالی اتوبوس یا مینی‌بوس جدید نگران هستید؟ با اعتماد به هلدینگ تاو می‌توانید با دریافت مشورت دقیق و انواع پشتیبانی، همراهی مجموعه را تا لحظه دریافت خودروی جایگزین در کنار خود داشته باشید.
- خرید اتوبوس فرسوده با بالاترین قیمت: مرکز اسقاط اتوبوس بالاترین قیمت را به شما بابت لاشه اتوبوس فرسوده پیشنهاد می‌دهد.
- تسویه حساب در کوتاه‌ترین زمان: تنها پس از چند روز کاری، مبلغ اتوبوس فرسوده برای شما واریز می‌شود.
- بیش از ۱۰۰۰ نمایندگی در همه شهرهای ایران: هر جای ایران که باشید می‌توانید، نمایندگی‌های خودرو فرسوده
- مشاوره رایگان: شما می‌توانید با ثبت مشخصات وسیله نقلیه فرسوده و شماره تماس خود، مشاوره رایگان توسط کارشناس‌های مجموعه خودرو فرسوده دریافت کنید.